Dù mạng lưới hàng không quốc gia đã mở rộng tới gần 40 điểm bay (gồm 22 sân bay dân dụng và 14 sân bay quân sự), nhu cầu di chuyển riêng tư, nhanh và trơn tru của dòng khách cao cấp vẫn đang tạo ra một lớp hạ tầng mới: sân bay tư nhân tại Việt Nam – dưới khung pháp lý là cảng hàng không chuyên dùng. Khác với sân bay công cộng, mô hình này phục vụ hàng không chung, vận chuyển hành khách, hàng hóa, hành lý và bưu gửi trong những tình huống, mục đích cụ thể; không khai thác hàng không công cộng thường lệ.
Bài viết này sẽ làm rõ khái niệm và thực tế sân bay tư nhân tại Việt Nam, đi sâu vào trường hợp Lộc An – Hồ Tràm, và phân tích cách cú hích hạ tầng này có thể tái định vị giá trị bất động sản nghỉ dưỡng, đặc biệt là câu chuyện liên kết trải nghiệm – vận hành – khai thác tại The Grand Hồ Tràm.
>>> Xem thêm bài viết về dự án thành phần mới nhất thuộc tổ hợp tỷ đô The Grand Hồ Tràm:
Sân bay tư nhân – Khái niệm và bức tranh tại Việt Nam
Tại Việt Nam, “sân bay tư nhân” không phải là một thuật ngữ pháp lý chính thức, mà được hiểu phổ biến là cảng hàng không, sân bay chuyên dùng do tổ chức hoặc cá nhân đầu tư, quản lý, khai thác nhằm phục vụ mục đích riêng. Theo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, đây là loại hình không khai thác hàng không công cộng thường lệ, mà chủ yếu phục vụ cho hàng không chung, vận chuyển hành khách, hàng hóa, hành lý hoặc bưu gửi trong các tình huống và kế hoạch khai thác cụ thể.
Điểm khác biệt lớn nhất so với các sân bay dân dụng công cộng nằm ở đối tượng phục vụ và phương thức khai thác. Sân bay tư nhân thường đón máy bay cỡ nhỏ hoặc trung, không mở bán vé đại trà, và ưu tiên yếu tố riêng tư, linh hoạt cho nhóm khách hàng mục tiêu. Chính vì vậy, đây là lựa chọn lý tưởng cho du lịch cao cấp, vận tải doanh nghiệp, y tế khẩn cấp hay các hoạt động có tính chuyên biệt.
Bức tranh hiện nay cho thấy, số lượng sân bay chuyên dùng ở Việt Nam còn hạn chế và phân bổ chủ yếu tại những vùng có thế mạnh về du lịch hoặc nhu cầu vận chuyển đặc thù. Một số dự án mới – trong đó có sân bay Lộc An (Hồ Tràm) – được định hướng gắn chặt với các khu nghỉ dưỡng, tổ hợp giải trí quy mô lớn, nhằm tạo lợi thế cạnh tranh về thời gian di chuyển và trải nghiệm dịch vụ. Đây cũng là tín hiệu cho thấy mô hình sân bay tư nhân đang dần trở thành yếu tố hạ tầng chiến lược trong quy hoạch phát triển du lịch – bất động sản nghỉ dưỡng tại Việt Nam.
Hồ Tràm – Lộc An: Từ đường băng riêng tới cú hích hạ tầng
Tọa lạc tại xã Lộc An, huyện Đất Đỏ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ – nay thuộc xã Phước Hội, TP Hồ Chí Minh), sân bay Lộc An được Bộ Quốc phòng phê duyệt là sân bay chuyên dùng theo Quyết định số 4769/QĐ-BQP năm 2020. Dự án do Công ty TNHH Dự án Hồ Tràm đầu tư, tổng vốn khoảng 3.740 tỷ đồng, diện tích hơn 244 ha, với đường băng dài 2.400 m – đủ khả năng tiếp nhận máy bay phản lực cỡ nhỏ đến trung (tương đương các dòng Embraer Legacy, Gulfstream, Bombardier Challenger hoặc tương đương). Đây là mô hình hạ tầng hàng không được thiết kế chuyên biệt để phục vụ nhu cầu vận chuyển khách du lịch cao cấp tới Hồ Tràm, đồng thời sẵn sàng đảm nhiệm các chức năng cứu hộ, cứu nạn và hỗ trợ quốc phòng khi cần. Thông tin cụ thể về sân bay Lộc an:
Quy mô và vốn đầu tư
- Tổng diện tích sử dụng đất: 214,368 ha.
- Tổng vốn đầu tư: Ước tính từ khoảng 3.300 tỷ đồng
- Thời gian hoạt động: 70 năm.
- Hình thức lựa chọn nhà đầu tư: Đấu thầu lựa chọn theo quy định của pháp luật về đấu thầu.
Cơ sở hạ tầng
- Đường cất hạ cánh: 1 đường dài 2.400m và rộng 45m.
- Đường lăn: 1 đường lăn kết nối đường cất hạ cánh vào sân đỗ máy bay.
- Sân đỗ: Đảm bảo tối thiểu 4 vị trí đỗ tàu bay cánh bằng.
- Đài kiểm soát không lưu: Xây dựng trên khu đất có kích thước 60x100m, chiều cao tối đa của đài là 45m.
- Nhà ga hành khách: Có công suất 300 hành khách/giờ cao điểm, với dự trữ mở rộng khi có nhu cầu.
- Các công trình phụ trợ hậu cần: Bao gồm trạm xe kỹ thuật ngoại trường; trạm khẩn nguy, cứu hỏa; hệ thống cấp điện; hệ thống cấp thoát nước, xử lý nước thải; giao thông nội bộ và kết nối.
Tiêu chuẩn
- Sân bay đáp ứng tiêu chuẩn cấp hạng 4C (theo ICAO) và sân bay quân sự cấp II.
- Cấp hạng dẫn đường: CAT I (theo ICAO)
Hiện nay, để đến Hồ Tràm từ TP.HCM, du khách mất hơn 90 phút di chuyển bằng đường bộ, tùy điều kiện giao thông. Với sự xuất hiện của Lộc An, quãng đường này có thể rút xuống chỉ còn khoảng 20–25 phút bay, đồng thời mở ra khả năng kết nối nhanh với các trung tâm du lịch và kinh tế khác như Đà Lạt, Nha Trang, Phú Quốc hay Cần Thơ. Điều này không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn tạo trải nghiệm liền mạch – yếu tố được đánh giá cao trong phân khúc khách hàng thượng lưu và khách MICE (du lịch kết hợp hội nghị).
Không chỉ cải thiện khả năng tiếp cận, Lộc An còn đóng vai trò “nam châm hạ tầng” thúc đẩy hàng loạt tác động lan tỏa: thu hút các dự án du lịch mới, tăng công suất lưu trú, tạo việc làm cho lao động địa phương và nâng tầm hình ảnh Hồ Tràm trên bản đồ du lịch quốc tế. Đây là minh chứng rõ nét cho cách một đường băng riêng có thể trở thành cú hích hạ tầng mang giá trị vượt xa phạm vi vận tải hàng không đơn thuần.
>>> Xem thêm bài viết về Casino hợp pháp cho người Việt tại Hồ Tràm:
Tác động tới bất động sản nghỉ dưỡng: Câu chuyện của The Grand Hồ Tràm
Yếu tố hạ tầng giao thông trong lĩnh vực bất động sản nghỉ dưỡng vốn luôn đóng vai trò “điểm cộng” then chốt trong quyết định đầu tư. Với phân khúc cao cấp, nơi trải nghiệm liền mạch từ khâu di chuyển đến lưu trú được đặt ngang tầm với chất lượng tiện ích, một sân bay chuyên dùng như Lộc An trở thành lợi thế cạnh tranh hiếm có.
Trường hợp The Grand Hồ Tràm là minh chứng rõ ràng. Nằm cách sân bay Lộc An chỉ khoảng 15–20 phút di chuyển, tổ hợp nghỉ dưỡng – giải trí này vốn đã được biết đến với quy mô lớn, dịch vụ đẳng cấp quốc tế và vị trí sát biển. Khi sân bay đi vào vận hành, The Grand sẽ hưởng trọn lợi ích từ dòng khách thượng lưu và khách MICE có nhu cầu di chuyển nhanh, riêng tư và tối ưu hóa thời gian lưu trú.
Tác động này thể hiện ở nhiều khía cạnh:
- Giá trị khai thác: Khả năng thu hút khách quốc tế và khách nội địa hạng sang tăng mạnh, giúp nâng cao công suất phòng, giá thuê và tỷ suất lợi nhuận vận hành.
- Giá trị đầu tư: Sự kết nối trực tiếp từ các trung tâm kinh tế – du lịch lớn giúp gia tăng giá trị tài sản, đặc biệt với các sản phẩm second home, condotel hoặc villa biển.
- Thương hiệu điểm đến: The Grand không chỉ là một resort, mà trở thành “điểm hẹn” của giới tinh hoa, gắn liền với hình ảnh di chuyển tiện lợi và trải nghiệm sang trọng trọn gói.
Trong bối cảnh Hồ Tràm đang dịch chuyển từ một thị trường nghỉ dưỡng tiềm năng thành điểm đến cao cấp cạnh tranh khu vực, sự cộng hưởng giữa hạ tầng hàng không tư nhân và những dự án dẫn dắt như The Grand Hồ Tràm có thể tạo nên một “câu chuyện tăng trưởng kép” – vừa nâng giá trị bất động sản, vừa định vị thương hiệu du lịch bền vững.
>>> Tham khảo thêm các dự án căn hộ nghỉ dưỡng tiêu biểu ở khu vực phía Nam:
Từ khái niệm sân bay tư nhân đến câu chuyện cụ thể của Lộc An – Hồ Tràm, có thể thấy hạ tầng hàng không chuyên dùng không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, mà còn mở rộng biên độ giá trị cho du lịch và bất động sản nghỉ dưỡng. Với lợi thế kết nối nhanh, riêng tư và đồng bộ, Lộc An đang tạo nền tảng để Hồ Tràm bứt phá, đưa những dự án như The Grand Hồ Tràm tiến gần hơn tới chuẩn mực quốc tế. Đây không chỉ là cú hích về giao thông, mà còn là “chìa khóa” cho một chiến lược phát triển điểm đến bền vững, nơi hạ tầng, trải nghiệm và giá trị đầu tư song hành, cộng hưởng.
Gia Phã
Cần tìm hiểu thêm về MAIA resort Hồ Tràm?
Quý khách vui lòng để lại thông tin bên dưới, chuyên viên TPI Land sẽ nhanh chóng liên hệ tư vấn trong thời gian sớm nhất.
