TPI Land

Ẩn/hiện quảng cáo
Ảnh 1
Vành Đai 4 TP.HCM Bà Rịa - Vũng Tàu
Nội dung bài viết

Nâng mức đầu tư Vành đai 4 TP.HCM qua Bà Rịa – Vũng Tàu lên 8.100 tỷ đồng

Nâng mức đầu tư Vành đai 4 TP.HCM qua Bà Rịa – Vũng Tàu lên 8.100 tỷ đồng

Thay vì phương án chiều rộng 22m, tốc độ tối đa 80km/h, Bà Rịa – Vũng Tàu muốn chọn phương án đầu tư rộng 27m với 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h cho tuyến Vành đai 4 TP.HCM qua địa bàn tỉnh.

Quy mô đoạn Vành đai 4 TP.HCM qua Bà Rịa – Vũng Tàu

Theo đó, dự án đường Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có chiều dài 18,17km. Điểm đầu tuyến tại Ngã 4 Tóc Tiên – Châu Pha, điểm cuối tại địa bàn huyện Châu Đức giáp ranh với tỉnh Đồng Nai.

Vành Đai 4 TP.HCM Bà Rịa - Vũng Tàu

Có hai phương án đầu tư giai đoạn 1 đã được xem xét. Phương án đầu tiên có mặt cắt ngang đường rộng 27m với 4 làn đường cao tốc (3,75m/làn) cho phép tốc độ tối đa 100km/h, cùng với 2 làn đường dự phòng (3m/làn), phần giữa được phân chia bằng dải phân cách rộng 3m. Ngoài ra, phương án này cũng bao gồm dải an toàn và lề đất mỗi bên rộng 1,5m. Tổng mức đầu tư dự kiến cho phương án này là khoảng 8.100 tỉ đồng.

Phương án thứ hai có mặt cắt ngang đường rộng 22m với 4 làn đường cao tốc (3,5m/làn) cho tốc độ tối đa 80km/h, cùng với 2 làn đường dự phòng (2,5m/làn) và dải phân cách rộng 0,5m. Đây cũng bao gồm dải an toàn và lề đất mỗi bên rộng 0,75m. Tổng mức đầu tư dự kiến cho phương án này là khoảng 7.840 tỉ đồng.

Vành Đai 4 TP.HCM Bà Rịa - Vũng Tàu

Sau quá trình nghiên cứu và thảo luận, ngày 07/09/2023, UBND tỉnh đã đưa ra quyết định thống nhất chọn phương án có mặt cắt ngang 27m với tổng kinh phí 8.100 tỉ đồng để đề xuất và báo cáo cho Bộ GTVT và Sở GTVT TPHCM để tổng hợp ý kiến và sớm có hướng dẫn cụ thể để đảm bảo tiến độ triển khai dự án được thực hiện đúng quy định.

Vai trò chiến lược của Vành đai 4 TP.HCM đối với Bà Rịa – Vũng Tàu

Tổng quan Vành đai 4 TP.HCM

Đường vành đai 4 TP.HCM, ký hiệu toàn tuyến CT.41, đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông khu vực Đông Nam Bộ, trải dài qua các tỉnh thành Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Long An và Thành phố Hồ Chí Minh.

Tuyến đường cao tốc này tổng cộng có chiều dài 207 km, bắt đầu từ đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và kết thúc tại Cảng Hiệp Phước, Thành phố Hồ Chí Minh. Chia thành các đoạn, với chiều dài cụ thể là: 18,1 km qua Bà Rịa – Vũng Tàu, 35 km qua Đồng Nai, 47,8 km qua Bình Dương, 74,5 km qua Long An và 18,3 km qua Thành phố Hồ Chí Minh.

Dự kiến, dự án Vành đai 4 TP.HCM sẽ bắt đầu thi công vào năm 2024, với tổng vốn đầu tư ước tính là 100.000 tỷ đồng, và sẽ hoàn thành sau 4 năm.

Hiện nay, tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM giai đoạn 1 qua các địa phương chưa có sự thống nhất. Trong đó:

  • Đoạn qua Bình Dương: thực hiện 4 làn xe, giữ nguyên hiện trạng các đoạn đã đầu tư.
  • Đoạn qua Đồng Nai: chọn phương án đầu tư mặt cắt 22m, mức đầu tư 17.000 tỷ đồng.
  • Đoạn qua Bà Rịa – Vũng Tàu: chọn phương án đầu tư mặt cắt 27m, mức đầu tư 8.100 tỷ đồng.
  • Đoạn qua TP.HCM: chọn phương án đầu tư 24,5m, mức đầu tư 20.500 tỷ đồng.
  • Đoạn qua Long An: chọn phương án đầu tư 22m.

Trục động lực phát triển của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu bên cạnh cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trục động lực phát triển dọc đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu – đường Vành Đai 4 là trục động lực bố trí phát triển công nghiệp xanh với các ngành công nghiệp có trình độ và năng lực công nghệ sản xuất tiên tiến; dịch vụ logistics và hỗ trợ công nghiệp.

Vành Đai 4 TP.HCM Bà Rịa - Vũng Tàu
Trục động lực phát triển của tỉnh

>>> Xem thêm: Chi tiết quy hoạch tổng thể tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050

Đường Vành đai 4 trở thành mạng lưới giao thông quan trọng nhất của vùng Đông Nam Bộ, và đồng thời cũng là trục kết nối hàng đầu trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam của Việt Nam. Tuyến đường Vành đai 4 trở thành tuyến giao thông chính mà tất cả các khu vực phát triển công nghiệp cần sử dụng để vận chuyển hàng hóa ra cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải để xuất – nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển. Cảng Cái Mép – Thị Vải là một trong những cảng trung chuyển quốc tế hàng đầu thuộc nhóm cảng đặc biệt quan trọng của Việt Nam, đạt TOP 11 cảng biển hoạt động hiệu quả nhất thế giới. Ngoài ra, tuyến đường này còn đóng vai trò quan trọng đối với các tỉnh Nam Tây Nguyên và cả vùng Campuchia.

Dự án Vành đai 4 được đánh giá vô cùng quan trọng trong các quyết định của HĐND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Nghị quyết số 29/NQ-HĐND ngày 15/7/2022 của HĐND tỉnh điều chỉnh Kế hoạch và đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 với nguồn vốn từ ngân sách tỉnh đã giao Ban Quản lý dự án giao thông khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải trách nhiệm lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư cho dự án này. Sau đó, Nghị quyết số 80/NQ-HĐND ngày 10/12/2022 của HĐND tỉnh đã phê duyệt kế hoạch và nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 cho dự án với số tiền là 1.600 tỷ đồng (được sử dụng cho công tác GPMB).

Vành Đai 4 TP.HCM Bà Rịa - Vũng Tàu

Dự án Vành đai 4 cũng sẽ được liên kết với đường Hội Bài-Phước Tân (ĐT992), một tuyến đường quan trọng đã kết nối ra cảng Cái Mép thông qua tuyến đường 991B đang trong quá trình thi công. Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ tiếp tục đầu tư để nâng cấp đoạn tuyến ĐT992 từ điểm cuối của dự án đường 991B đến đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, với chiều dài khoảng 9km và quy mô từ 6-8 làn xe. Điều này sẽ đảm bảo sự đồng bộ và hiệu quả trong kết nối với dự án Vành đai 4, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển và hoạt động của khu vực này.

Rate this post

Tìm kiếm bài viết

Bài viết liên quan